增加老百姓的收入，扩大消费市场，这是国家当下的重要政策取向，也是紧迫事项。
在经济发展的初期，多用公共投资拉动经济是面对实际的举措，
总体效果也很成功，奠定了中国基础设施建设今天的强大格局。
但接下来，百姓消费应当成为拉动经济的主力引擎。
投资拉动在传统基建大体饱和后，市场风险会增大。
老胡这几年在全国各地，不止一次跑过车辆极其稀少的高速公路，有时一两分钟里见不到一辆车，
个别高速公路上的休息区因为车太少，是关闭的，只有厕所开着，一个服务人员也看不到。
这种情况虽然是个别的，但它显示了如果消费对基建规划的影响不够强，公共投资就可能出现偏差。
类似基建的钱如果先用来提升百姓的收入和消费，会促进经济整体上的更好协调。
很多城市建起了新区，大城市的新区往往都很成功，有文物价值的老城区得到更好保护。
但有些中小城市的新城区挺冷清的，老城区也衰落了，新老城区争抢城市的有限资源，效果并不好。
努力增加老百姓收入，让老百姓的消费在引导公共投资方面发挥更大作用，我觉得应当成为今后的平衡杠杆。
比如，老百姓的车子越来越多，周末去郊区游玩的人就会更多，自然会催生郊区的相关基础设施建设，
农家乐就会升级，旅游景点的修缮就有了动力。用老百姓花钱自然带动各种建设项目，
每个项目都会人气足，烟火气旺，那种人为建个景点或步行街却鲜有游人的情况就不会出现。
在早期，发展的资源太少了，政府主导带动招商引资，筹建骨干基础设施项目，实现了高速发展。
但是如今市场经济已经非常发达，积累了雄厚资源，接着建什么，说实话各地基层政府很难准确判断，
再高明的专家组也容易看飞。所以应该让老百姓的消费自然趟出各地的进一步建设方向，让市场自己去摸索。
老胡要举个例子，就是北京延庆区的永宁古镇。我年轻时在那里当过兵，后来有了车，
周末喜欢去那里休闲，怀旧。永宁镇的主街做了仿古简单修缮，然后基本放任自流，
但这些年去永宁镇的游客越来越多，各种小店逐渐开始了升级，有了高档民宿，
还出了摩托咖啡馆，镇上人们的住房也在升级，越改越漂亮。虽然永宁镇与南方的名镇没法比，
但我觉得它作为政府不怎么投资业务收费项目的“半旅游景点”，当地民众生活与游客休闲水乳交融，
当地人从旅游中获利，真挺好的，它在跟着时代一步一步往前走。
多让老百姓挣钱，提高国民收入占整个GDP的比例，会带动市场可持续的繁荣，
增加投资与消费的进一步协调，经济整体上更加融洽。中国经过几十年的努力，
基础设施建设的整体框架立了起来，成绩斐然。要把进一步的“修修补补”多交给市场力量，
多让老百姓的钱包去自然驱动。消费直接关乎人们的幸福感，千方百计扩大这一块的比例，
让老百姓有更多钱参与提升消费动力，其意义是综合的。